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BIKE MAKES ME HAPPY

이탈리안 마스터: Behind the scenes at Pegoretti

POSTED BY BIKE MAKES ME HAPPY | 2022-12-13


 이 글은 Cyclist에 올라온 글입니다.


 '저에겐 모든 것이 흥미롭기에 실험하고 시도합니다. 배울 것은 너무 많지만 내가 하는 모든 일의 완벽함을 생각합니다. 항상 명심하는 부분이죠. 미켈란젤로와 시스티나 성당에 대해 생각합니다.'


 다리오 페고레티의 이 인용문은 2018년에 그가 심장마비로 사망한 후, 실카의 조쉬 포트너가 쓴 헌사에서 다시 언급되었습니다. 페고레티는 향년 62세였습니다.


 그는 이토록 섬세하고 예술적인 장인으로 거듭나기 전에 대중을 위한 기성품을 많이 만들기도 했으며, 많은 프레임 빌더의 대부였습니다.


 그는 브랜드의 얼굴일 뿐만 아니라, 까다로우면서도 똑똑하게 프레임을 만들어냈던 이 업계의 얼굴이기도 했습니다. 한때는 생계를 유지하기 위해 고군분투하는 시간도 있었지만, 2000년에 들어서면서 20년 이상 동안 그의 프레임에 대한 관심은 전성기를 맞이했습니다.


 그가 떠난 후 시간은 멈췄고, 그의 흔적은 남았죠. 부적이 사라지면 어떻게 될까요? 얽히고설킨 감정과 브랜드의 모습이 사라지면요? 용접 툴과 스프레이 건들을 녹슬고 먼지가 쌓이게 둘 건 가요?



 | 장인의 익명성


  "다리오는 우리가 계속하기를 원했어요."

 페고레티의 마케팅과 커뮤니케이션을 담당하고 있는 크리스티나가 얘기합니다. 물론 상황은 많이 달라졌습니다.


 "모든 사람들은 다리오를 알았죠. 그의 얼굴, 어깨까지 내려오는 흰머리, 날카로운 눈, 모든 면에서 사려 깊은 성격의 록 스타죠. 다리오는 독특했어요. 그의 카리스마를 그 누구도 따라 할 수 없어요.


 런던의 킹스크로스에서 갤러리 스타일의 쇼룸을 열었어요. 그곳에서 기존의 고객들과 잠재적 고객들을 만났죠. 우린 다리오로 마케팅하지 않았습니다. 대신 우리의 손에 매우 집중했죠. 


 우리 모두 끊임없는 노력과 경험으로 장인 정신에 도달하지만 이름은 필요하지 않습니다. 한 고객이 저에게 묻더군요. 본인의 자전거는 안드레아, 지안마리아, 레오나르도 중 누가 만들었냐고요. 저는 중요하지 않다고 말했어요. 우리 모두가 다리오의 철학을 따릅니다. 창의력과 예술성도 다리오의 철학을 바탕으로 하죠."



  그중에서도 회사의 책임자인 피에트로 피에트리콜라는 가장 훌륭한 장인들 중 한 명으로 존경받고 있습니다. 브랜드의 품질 관리를 담당합니다.


 다리오 페고레티는 스틸 프레임에 TIG 용접을 최초로 시도한 개척자들 중 한 명이었고, 피에트로 역시 계속하고 있습니다. 다리오와 피에트로는 20년 동안 함께 일했습니다. 페고레티는 외향적이고, 종종 까칠한 면도 있었지만 피에트로는 더 사려 깊고 내성적이었죠.


 "다리오가 세상을 떠나기 전에 공방에 들어가면, 피에트로는 인사하면서 자길 방해하지 말아달라고 하곤 했죠."



 피에트로에게 묻습니다.


 "음악 들으면서 용접해요. 내가 좋아하는 거예요."


 자신의 역할에 대한 질문에는 혼란스러운 듯이 대답합니다.


 "프레임 빌더? 그렇게 부르고 싶으면 부르세요. 아님 화가? 저도 잘 모르겠어요. 정확한 답이 없어요. 모든 것을 조금씩 다 하기도 하고, 아니면 그 반대거나."


 카메라를 힐끗 쳐다보고는 미소를 띠며 최근에 만든 프레임에 페고레티 헤드 벳지를 답니다. 피에트로는 기술적 전문성, 독특한 예술성, 그리고 초연함까지 그 모든 조화를 유지하고 있습니다.



 | 과거를 돌아보고 앞을 내다봅니다.


 매년 280에서 300대의 프레임을 수작업으로 생산하는 오늘날의 페고레티 브랜드를 이해하기 위해선, 다리오 페고레티가 어디서 왔으며 그의 전성기와 암울했던 시기, 그리고 CycleFit의 필 카벨이 말한 '우리가 런던에서 페고레티를 소개하는 것을 영광으로 여기는 이유'를 이해해야 합니다.


 훌륭한 프레임 빌더들의 대부였던 페고레티의 길고 고된 여정은 그가 18세였던 1970년 중반부터 시작됩니다. 장인어른이었던 루이지노의 도움으로 Veronese에 있는 자전거 공방에서 처음으로 흥미를 느꼈을 때부터입니다.



 다리오의 장인어른이자 스승이었던 지노는 콜나고, 비앙키, 보테치아 등 이탈리아 브랜드 자전거를 만드는 유명한 빌더였습니다.


 사실 70년대 후반부터 80년대 초반까지 지노와 그의 팀은 연간 3,000대가 넘는 피나렐로를 생산했었는데, 대부분은 장인이 만드는 스틸 프레임을 갈구하던 미국 시장을 위한 거였죠. 지노는 자신의 브랜드인 '밀라니(GINO MILANI)'도 만들었습니다. (지금 이태리 브랜드, 밀라니 사이클과는 다른 밀라니입니다. 참고하시길 바랍니다.)


 다리오는 그 회사의 직원으로 시작했고 항상 배우는 걸 좋아했어요. 그러고 나서 그는 프리랜서로 피나렐로와 카레라 등 스틸 프레임으로 만들었습니다.


 다리오는 미구엘 인두라인, 마르코 판타니, 스테판 로체, 마리오 치폴리니를 포함한 유명한 프로 사이클리스트를 위한 프레임을 만들었습니다. 1995년 투르 드 프랑스에서 우승한 마지막 스틸 프레임을 포함하여 인두라인을 위해 다양한 스틸 피나렐로를 만들었다는 얘기가 있죠.

PINARELLO MIGUEL INDURAIN – TOUR DE FRANCE 1995


 자전거 시장이 점점 바뀌기 시작하면서 급속도로 카본이 장악하기 시작했습니다. 피나렐로와 카레라는 더 이상 스틸 프레임이 많이 필요하지 않았고 그때 다리오도 지노처럼 자신의 브랜드를 시작했습니다.



 다리오의 이런 결정은 오로지 재정적인 이유는 아니었습니다. 2014년에 Cyclist에서 페고레티와 인터뷰한 내용을 보면 알 수 있습니다. 전설적인 선수들을 위해 프레임을 만들었던 것이 어땠냐고 물어보면, 그다지 흥미로운 일을 아니었다고 말했습니다. 싯튜브, 탑튜브, 헤드튜브 각도, 치수가 적힌 종이를 보며 제작했을 뿐이니까요. 그는 그가 하는 일이 더 자유롭고, 창의적이었길 원했으며, 그걸 그가 통제하길 원했죠. 사람들은 매력적인 일이라고 생각하지만 사실 그건 매우 어려운 일이었어요.


 | 고난의 세월


 이탈리아의 대형 브랜드들을 위해 프레임을 만들던 시절에 많은 일들이 일어났습니다. 차에서 지내면서 생활할 정도로 힘들었죠. 아내와 이혼하면서 장인어른도 잃었죠. 그의 이름을 내 건 브랜드를 시작했을 때도 그 힘든 시기가 계속되었다고 합니다.


 크리스티나가 말합니다.


 "처음 15년 동안은 너무 어려워서 피에트로에게 월급을 줄 수 없었어요. 대신 그는 피에트로에게 각 작품마다 소정의 돈을 지불했죠. 다시 말하지만 차에서 잠을 잤어요. 2007년에는 림프종 투병까지 하게 되었어요. 하지만 그는 그 싸움에서 이겼죠."



 "베로나에서 멋진 집에서 살고, 멋진 작업실에서 일하는 게 그의 꿈이었습니다. 40년을 열심히 일해서 마침내 돈을 벌게 되고 콘서트도 즐기고 아름다운 예술품도 살 수 있는 능력을 갖췄죠. 하지만 그는 그렇게 떠났습니다.


 페고레티의 말년에 그의 자전거를 접한 사람들에게는 대담하고 다양한 페인팅 작업이 매력적으로 느껴졌을 것입니다. 하지만 다리오는 스틸에 대한 지식이 엄청난 사람이었습니다. 그의 스틸 전문 지식과 이탈리안 스틸 튜빙 회사인 콜럼버스와의 협력을 통해 브랜드의 명성을 쌓았어요. 다리오가 가장 힘든 시기를 겪고 있을 때, 더 많은 명성을 쌓았습니다. 오늘날까지도 관계가 지속되고 있어요. 우리는 오랜 시간 안토니오[콜롬보, 콜럼버스 튜빙의 창립자]와 끈끈한 관계를 유지해왔습니다. 콜럼버스는 우리를 위해 튜빙의 사이즈, 내경 등을 특별히 제작해 줍니다. 피에트로는 콜럼버스의 기술팀과 많은 시간을 함께 연구하며 개발했죠."


 크리스티나 옆에 조용히 앉아있는 피에트로에게 Cyclist가 물어봅니다.


 "Cannello(카넬로) 기술을 사용하나요?"


 카넬로는 이탈리아어로 블로우토치를 의미하는 단어로, 수많은 수제 프레임 제작할 때 볼 수 있는 전통적인 브레이징 방식입니다. 이 방식은 시간이 많이 들고 쉽지 않은 일이죠.


 "우리도 아직 사용하긴 하지만 아주 가끔 사용하는 방식이죠. 다리오가 TIG 용접을 사용하기 전에는 대부분 러그 방식을 사용했어요. 그래서 다리오의 명성을 자리 잡게 한건 TIG 용접이죠. 런던에서 만난 분들이 이제 피에트로가 세계에서 가장 뛰어난 사람 중 한 명이라고 말하더군요."



 페고레티가 TIG 용접 방식을 빠르게 받아들이고 콜럼버스를 카본 시대에 맞춰서 발전시키도록 한 건 명백한 진화를 일으켰습니다. 프랭크 자파의 노래에서 따온 이름인 BIG LEG EMMA 프레임에서 볼 수 있죠.


 BLE라고 불리는 빅 레그 엠마는 굉장한 강성을 보여줍니다. 오버사이즈의 콜럼버스 라이프 체인 스테이를 사용하며, 강성을 높이기 위해 다운 튜브 측면에 슬롯을 내서 얇은 인서트를 용접합니다. 그리고 그 위에 작은 플레이트를 깔끔하게 용접합니다.


 | 우리가 원하는 것을 합니다.


 페고레티는 Ciavete 옵션을 투병 중일 때 선보였습니다.


 "번역하자면 우리는 우리가 원하는 걸 한다는 것이에요. 손님들은 '바탕색이 검은색이면 좋겠어요. 또는 노란색도 넣어주세요.' 정도만 요구하고 나머지는 우리에게 달려있어요."



 "Ciavete는 모든 디자인이 다 다르고 독창적일 뿐만 아니라, 손님이 상자를 열 때까지 절대 알 수 없는 깜짝 선물 같아요. 주문자의 80% 정도는 Ciavete를 원하십니다. 코로나로 인한 락다운 기간 동안에 더 늘어났어요. 인생이 점점 지루해지고 사람들은 서프라이즈를 원하죠.


월드투어를 서포트한다고 해서 매출이 증가하진 않았습니다. 대신에 전설적인 코미디언으로부터 도움의 손길을 받았죠."


 "로빈 윌리엄스가 페고레티를 8대 정도 가지고 있었을 거예요. 미국 가수인 벤 하퍼도 페고레티의 열렬한 팬이었죠. 유명한 고객님들 덕분에 미국에서 빠르게 퍼질 수 있었죠.


 2008년, 포틀랜드 오리건에서 열린 NAHBS(북미 핸드메이드 바이크 쇼)에 페고레티도 갔었어요. 로빈 윌리엄스의 페고레티 사랑은 전용기를 타고 캘리포니아에서 오리건까지 오게 만들었죠. 오직 다리오를 만나기 위해서 온 거였어요."


 "페인팅이 사람들의 관심을 끄는데 확실히 도움이 되었지만, 로빈 같은 사람들이 페고레티의 로드 바이크를 타기 시작하니까 그 진가를 더 알아보기 시작했어요."


 페고레티는 확실히 미국 대중들의 상상력을 사로잡았습니다. 크리스티나는 미국이 가장 큰 시장이라고 말합니다.


 "우리는 항상 수출을 하고 싶었어요. 종종 바로 앞에 있는 것을 제대로 인식하지 못할 때가 있습니다. 역사적으로 이탈리아가 그런 경우였죠."


 페고레티는 그런 시장의 문제를 아주 극단적으로 보았고, 어느 새해 첫날에 홈페이지에 더 이상 이탈리아인들에게 팔지 않겠다고 썼습니다. 어떤 사람들은 당연히 화가 났지만, 오히려 페고레티에 대해 더 알고 싶게 만든 계기가 되었어요. 


 그게 다리오 페고레티었습니다. 예술가이자 프레임 빌더이며 범상치 않은 사람이었죠.



 | 다리오 페고레티의 완벽한 자전거


  완벽한 자전거는 존재하지 않아요. 일종의 꿈이죠. 고객과의 충분한 소통이 매우 중요해요. 오락용으로 탈 건지, 다이하드 레이싱용인지, 그란폰도 용인지 아는 게 중요하죠. 그런 다음에 고객마다 어떤 종류의 프레임을 사용할지 정합니다.


 | 새로운 세대


  "새로운 프레임 빌더들을 사랑하죠. 1990년대 초부터 2005년까지는 아무도 프레임 빌딩에 열광하지 않았어요. 10년 이상을 그런 시대를 보냈죠. 하지만 지금은 프레임 빌딩에 관심이 높아요. 매년 견습생을 받아요. 프레임을 만들고 싶어 하는 미래의 프레임 빌더들에게 많은 이메일도 받죠. 그들은 정보가 필요해요. 저는 제가 아는 걸 공유해 주고 싶어요."



 | 페고레티의 페인팅


  "나에겐 농담 같은 거예요. 내 꿈을 반영한 거죠. 사람들은 좋아하지만 난 이유를 모르겠어요. 내가 어떤 하루를 보냈는지가 담겨있어요. 그날 좀 힘들었으면 검정 바탕에서부터 시작하고, 그날 행복한 일이 많았으면 노란색이나 흰색에서 시작하죠."

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